Análisis de fallas del acoplamiento magnético.

Análisis de fallas del acoplamiento magnético.

Análisis y Solución de Fallas Comunes deAcoplamiento MagnéticoBomba

Referencia - Análisis de fallas de bombas magnéticas y soluciones a fallas comunes de bombas magnéticas

¿Qué sucede si la bomba magnética encuentra problemas? Aquí está la solución.

(1) El eje de la bomba magnética está roto. El eje de la bomba magnética está fabricado con un 99 % de porcelana de óxido de aluminio. La razón principal por la que se rompe el eje de la bomba es que el eje está torcido debido al pulido en seco del cojinete debido al funcionamiento vacío de la bomba. Cuando se desmonta la bomba para su inspección, se puede ver que el cojinete se ha desgastado seriamente. La principal forma de evitar que la bomba se rompa es evitar el ralentí.

(2) El cojinete de la bomba centrífuga magnética está dañado. El cojinete de la bomba magnética está hecho de carbono de alta densidad. En caso de falla de agua o impurezas en la bomba, el cojinete se dañará. Si no se garantiza la coaxialidad entre los rotores magnéticos interior y exterior del acoplamiento cilíndrico, la vida útil del rodamiento también se verá directamente afectada.

(3) La bomba centrífuga magnética no puede bombear líquido. La falla de la bomba magnética para bombear líquido es fácil de ocurrir y hay muchas razones. Primero, verifique si hay fugas de aire en la tubería de succión de la bomba, si el aire en la tubería de succión se descarga, si el líquido que llena la bomba magnética es suficiente, si hay suciedad bloqueada en la tubería de succión y si el bomba invierte (especialmente después de la sustitución del motor o el mantenimiento de la línea de alimentación), y si la altura de succión de la bomba es demasiado alta. Si el problema no se puede resolver a través de la inspección anterior, la bomba se puede desarmar para inspeccionarla y ver si el eje de la bomba está roto, si el anillo dinámico y el anillo estático de la bomba están intactos y si todo el rotor puede moverse axialmente en un Pequeña cantidad. Si es difícil moverse axialmente, verifique si el cojinete de carbono está demasiado cerca del eje de la bomba. Vale la pena señalar que la bomba magnética se ha reparado varias veces y no se ha encontrado ningún problema. Cabe señalar si el acoplamiento magnético funciona normalmente. El cojinete, el rotor magnético interno y el manguito espaciador generarán calor durante la operación, lo que aumentará la temperatura de trabajo, por un lado, reducirá la potencia transmitida, por otro lado, causará grandes problemas a la bomba magnética que transporta líquido fácil de vaporizar. La potencia transmitida por el acero magnético es una curva continua decreciente con el aumento de la temperatura. Generalmente, la disminución de su capacidad de transmisión es reversible por debajo de la temperatura límite Ji del acero magnético, pero irreversible por encima de la temperatura límite Ji, es decir, después de que se enfría el acero magnético, ya no se puede restaurar la capacidad de transmisión perdida. En circunstancias especiales, cuando el acoplamiento magnético se desliza (fuera de paso), el calor de la corriente de Foucault en el espaciador aumentará bruscamente y la temperatura aumentará bruscamente. Si no se maneja a tiempo, causará la desmagnetización del acero magnético, lo que invalidará el acoplamiento de la bomba centrífuga magnética. Por lo tanto, la bomba centrífuga magnética debe diseñarse con un sistema de enfriamiento confiable. Para el medio que no es fácil de vaporizar, el sistema de circulación de enfriamiento generalmente conduce el flujo de líquido desde la salida del impulsor o la salida de la bomba y regresa a la población de succión a través del cojinete y la parte de accionamiento magnético. Para el medio que es fácil de vaporizar, se agregará el intercambiador de calor o se conducirá el flujo de líquido al tanque de almacenamiento fuera de la bomba para evitar que el calor regrese a la población de succión. Para el medio con impurezas sólidas o impurezas ferromagnéticas, se considerará la filtración, y para el medio de alta temperatura, se considerará el enfriamiento, para asegurar que el acoplamiento magnético no exceda el límite de temperatura de operación. Al considerar si la velocidad es suficiente, primero verifique si la velocidad del motor es normal y use un tacómetro para medir. Si la velocidad del motor es normal, considere si el acoplamiento magnético se deslizará. Se debe considerar el enfriamiento para garantizar que el acoplamiento magnético no exceda el límite de temperatura de funcionamiento. Al considerar si la velocidad es suficiente, primero verifique si la velocidad del motor es normal y use un tacómetro para medir. Si la velocidad del motor es normal, considere si el acoplamiento magnético se deslizará. Se debe considerar el enfriamiento para garantizar que el acoplamiento magnético no exceda el límite de temperatura de funcionamiento. Al considerar si la velocidad es suficiente, primero verifique si la velocidad del motor es normal y use un tacómetro para medir. Si la velocidad del motor es normal, considere si el acoplamiento magnético se deslizará.

(4) Elevación insuficiente. Las razones de esta falla son: hay aire en el medio de transporte, el impulsor está dañado, la velocidad no es suficiente, la proporción del líquido de transporte es demasiado grande y el flujo es demasiado grande.

Flujo insuficiente. Las causas principales de flujo insuficiente son: daño del impulsor, velocidad insuficiente, elevación alta y obstrucción de desechos en la tubería.